称沉传感器按转换方式可分为电阻应变型、液压型、电磁力型、电容型、磁极变型、振动型、陀螺型、电阻应变型等8种 。
光电子称沉传感器
可分为光栅式和码盘式 。
光栅称沉传感器是利用光栅形成的莫尔条纹将位移转换成光电信号 。该光栅由两部门组成，一部门为固定光栅，另一部门装置在平板轴上 。此表，被测物体通过一个传力杠杆系统在承沉平台上动弹表盘轴，带头动光栅动弹，从而产生莫尔条纹 。利用光电管、转换电路、显示仪器等，可推算出莫尔条纹移位数，并丈量光栅转角尺寸，以确定被测物的质量 。
码盘式感应器的码盘(符号板)是装在表轴上的通明玻璃片，并附有按某种编码步骤假造的是非码 。码盘在装载平台上用传力杆动弹被测物时，码盘还会转到特定的角度 。光电子管通过码盘接管光信号并将其转换成电信号，再由电路进行数字处置，最后将数字显示在显示器上，暗示被丈量的质量 。光电式传感器重要用于机电结合秤 。
液压称沉传感器
受被测物沉力P的影响，液压油的压力增大，其增大程杜纂P成正比 。由压力的增长来判断被测物的质量 。液压传感器结构单一靠得住，丈量领域大，但通常精度不超过1/100 。
电容称沉传感器
电容振荡电路振荡频率f与极板间距成正比 。极板有两块，一块是固定的，另一块是可移动的 。载物加载时，板簧产生挠曲，两极板间距离产生变动，振荡频率随之扭转 。承载台上被测物的质量能够通过频率的变动来获得 。电容式传感器耗电量幼，成本低，可达到1/200~1/500的精度 。
阻抗、电赣注电容是三种重要的无源器件，电容传感器是将丈量值的变动转化为电容量变动的传感器，内容上是拥有可变参数的电容器 。
电容传感器拥有以下利益：
(1)高阻抗，低功率，只需极低的输入能量 。
(2)系统可获得较大的变动，从而使系统拥有较高的信噪比和不变性 。
(3)动态反映迅速，工作频率可达数兆赫，稠b接触丈量，被测物为导体或半导体 。
其结构单一，适应性强，合用领域广，合用于凹凸温、强辐射等恶劣环境 。
随着电子技术和推算机技术的发展，电容传感器存在的易受滋扰和易受散布电容影响的弊端不休被克服，容栅位移传感器和集成式电容传感器：可宽泛利用于无电量丈量和自动检测，可丈量压力、位移、转速、加快度、A度、厚度、液位、湿度、振动、成分含量等 。电容式传感器有着辽阔的发展远景 。
它的重要弊端是：输出阻抗高，负载能力差 。
其弊端是输出非线性 。
陪伴着中国经济的飞速发展，中国的交通运输量迅速增长 。近几年，我国高速公路数量逐年增长，高速公路交通极为方便，同时也带头了周边经济的增长 。然而，随之而来的高速公路超载问题也越来越凸起 。大车超载严沉粉碎了路面，导致交通变乱增多 。同时，交通部投入大量资金建复路面 。近几年来，大量的桥梁倒塌变乱与货车超载有关 。
汽车持久超负荷行驶，使汽车的安全性降落，并引发了大量的公路交通变乱 。凭据统计数据，70%的路路交通变乱是超载造成的，50%的路路交通变乱与超载直接有关 。车辆超载严沉风险国度和人民的性命财富安全 。
为此，目前很多一级、二级公路都已起头尝试货车称量收费 。近几年来，越来越多的货车司机对称沉器的精度感应关注 。动力称量系统是一种技术含量很高的复杂设备，与传统的静态称沉有很大区别 。在汽车行驶过程中，由于各类复杂成分以及动态称沉技术的复杂性，动态称量了局拥有不确定性 。所以，检测精度要按适当的步骤进行，称称误差用概率术语更合理 。
称量系统重要由称沉传感器、车辆分离器、轮胎鉴别器、接地回路和节造柜组成 。公路称量系统道理：
汽车驶入收费车路后，其轴距顺次被压在车路上的地面回路、称沉传感器、车辆分离器和车轴鉴别器 。称量传感器将检测每一轴的轴沉和轴类(单轴和联轴器)，轮胎鉴别器将对轮胎类型(单、双)进行检测 。汽车隔离器能精确地确定车辆是否齐全通过 。
汽车齐全脱离后，节造处置器将称量了局、车辆类型鉴别了局以及其他信息传送到车路收费电脑 。行路费电脑按计沉率计沉收费，并在计沉显示器上显示车辆载沉量及应酬金额 。
由上述工作道理可知，称沉传感器是计量计费系统中的关键设备，称沉传感器的计量精度和不变性直接影响计量计费系统的计量精度 。必优传感器网为您推荐一款委顿级轮辐式力传感器 。
特点和利益：
*容量250至50Klbf(1.25至225kN)
·专用界面温度赔偿应变仪 。
·1亿次齐全逆转周期 。
·阐富强到0.03%
·偏压赔偿 。
.偏转方向 。
·温度对输出的影响为0.0008%/°F(0.0015%/°C)
空气压力赔偿 。
·分步校对 。
拉力与拉力 。
